继明确禁用隐藏式电子门把手和半幅式方向盘后，如今也出手整治该国越来越泛滥“车室简洁化设计”！各大媒体近日相继报导，称工信部将强制规范所有车企必须保留部份关键且攸关安全的实体按键或旋钮，不得盲目把所有功能都整合进屏幕主机内！
工信部今年2月在其官网上贴出了《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》（GB4094）的公告，对外征求新法案的规范内容和意见，主要就是为了整治市场日益泛滥、取消所有实体按键和旋钮的歪风，确保车企销售的新车符合基础安全与使用要求，不得导致驾驶者分心。
如今这项规范政策的内容已完成草拟阶段，并实际迈入到等待审批并正式颁布成法的阶段，根据媒体的报导，这项新的法规将会在明年，也就是2027年的7月正式执行，因此车企还有一年的缓冲期进行调整与配合。
在这项新法规下，车企必须在新上市的车内保留转向灯、紧急信号灯（双闪灯）、喇叭、排挡杆、驾驶辅助功能、前挡风玻璃雨刷、除雾功能、电动车窗、紧急呼救功能（SOS）以及熄火功能（电动车）的实体按键或拨杆，缺乏以上功能的实体按键或拨杆将导致有关车款无法获得监管单位的资质认证，进而无法公开销售。
工信部指出，由于车用屏幕主机依然无法解决长期使用时可能面临反应迟缓、卡顿、软件出错甚至是死机的问题，因此车企不能完全取消所有的实体按键和拨杆，而且也计划规范车企的单颗实体按键不得小于10x10mm的体积，按键/拨杆之间必须保留至少4mm的空隙，部份功能的按键在操作时也必须配有声音或触感回馈。
随着以中国品牌为主导的新能源车兴起，如今有越来越多的品牌在新推出的车款上疯狂的取消所有实体按键，就连调整左右后视镜角度、开启或关闭车窗、换挡、调整冷气出风口的角度都必须在中控屏幕内进行，有不少车主抱怨这样的设计虽然可让整个中控台看起来更简洁更符合现代人的主流审美观念，但实际使用起来却相当麻烦，而且还可能导致驾驶者在开车过程中分心进而引发车祸。
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