近期有市场消息称，全国多地公共充电桩涨价，部分时段价格翻倍，引发热议。
不过，4月2日，北京网约车司机高师傅对新京报贝壳财经记者说，“暂没有发现涨价，常去的公共充电桩充电价格跟以前一样。”“我的车是100度大电池，一般单次会补四五十度电，花费也就是20块左右。”
新京报贝壳财经记者进一步走访核实发现，目前充电成本相对稳定，北京、廊坊、青岛、宣城、芜湖、广州、南宁、福州等地公共充电桩价格并未出现明显上涨，只有部分城市的一些公共充电桩价格出现了小幅波动，每度电涨幅在几分到一角不等。
4月2日，新京报贝壳财经记者走访北京东城区、朝阳区多个公共充电站发现，目前充电价格整体稳定，只是不同地区、不同时段价格有所差异。例如，当天11时到13时，十里河地区部分公共充电桩的价格在1.17元/度至1.94元/度之间，磁器口地区为1.19元/度至2.1元/度，四惠地铁站附近为1元/度至1.55元/度，国贸地区则为1.21元/度至2.03元/度。
正在小桔绿卡十里河超充站充电的几位车主也称，“目前没发现价格上涨，注册充值会员还能更便宜。”
北京网约车司机吴师傅、河北廊坊网约车司机杨师傅均称，并未发现充电涨价。“夜间充电一度几角钱，有些充电站还会有优惠券等活动，算下来很合适。”
北京朝阳区一公共充电站。新京报贝壳财经记者王琳琳摄
新京报贝壳财经记者还联系了多位外地车主及网约车行业人士，其感受不一。
安徽宣城的涂女士称之前没太察觉，“仔细翻看近期充电费用账单才发现，最近几次充电每度电大概贵了几分钱，不细看很难注意到。”广西南宁的覃先生说，最近城区个别公共充电站价格有所上涨，大约涨了1角，远郊的充电价格仍便宜，只是离市区较远。广州某新势力品牌车主陈先生则提及，其车辆品牌的超充站每度电涨了1角，算了一下，每次充满电要多花五六块钱。
而福建福州的王女士则发现，常用的公共充电桩价格不仅没涨，甚至比去年有所下降——她现在充电时段的电价是每度7角多，这还不是最便宜的时段，增程车充一次电大约花费17元。广州一家网约车公司的黄先生表示，最近虽在网上看到公共充电桩涨价的说法，但自己和公司其他司机的充电费用没什么变化，并未发现涨价。
充电价格。受访者供图
此外，青岛、芜湖、武汉等多地的车主也对新京报贝壳财经记者反馈称，基本上没感觉到涨价。
“这轮部分公共充电桩价格波动不是全面涨价，是价格分化。”特来电相关负责人对新京报贝壳财经记者表示，会错峰充电的车主更省，高峰充电的车主可能多花钱。这主要与新政策取消了固定峰谷电价有关，改成市场实时浮动定价后，当电力供应紧张、用电需求超过供给时，运营商买电的价格变高，车主的充电成本自然也会上涨；反之充电价格则相对较低。此外，不同地区的充电场站运营成本有差别，核心商圈等场地租金、运维等成本都相对较高。
“新政策”是指国家发改委、国家能源局联合印发《电力中长期市场基本规则》（下称《规则》）。其中提到，今年3月1日起，取消公共充电桩固定峰谷电价，全面实行市场化动态浮动定价，电价将随电网负荷、新能源发电出力、市场供需实时调整。
简单来说，就是电量多的时候电价便宜，电量紧张时电价就贵。
对此，中国汽车流通协会专家委员会委员章弘表示，《规则》优化了整体充电成本，低价时段会有所增长，但高峰时段成本也会有所上升，有利于促使消费者调整充电时段，让充电习惯向更灵活、高效的方向转变。其次，运营商可根据实时市场供需、新能源发电出力等因素动态调整充电价格。同时，新政策也会促进充电市场格局发生变化。
在特来电相关负责人看来，新政策对车主、运营商、行业都有一定影响，车主想充到更低价格的电，需要调整原先的充电习惯，不再是“半夜必便宜”，要学会“看时间充电”。对运营商既是机会也是挑战，以往充电运营靠比拼服务费的格局即将被打破。峰谷电价取消后，充电电费成本将不再固定，而是跟随市场动态变化，充电运营商的收益从原服务费逻辑转为“卖电”逻辑。这就意味着拥有充电网的负荷调度能力的企业，可通过布局虚拟电厂和光储充一体化充电站来降成本稳价格。同时预测和控风险变难，新政策会让行业彻底告别低价内卷，走向精细化运营，“以前拼谁更便宜，现在拼预测准不准、场站布局合不合理、服务好不好。”
新京报贝壳财经记者在调查中发现，即便不是运营车辆，多数车主也会选择公共充电桩进行补能。
福州王女士说，公共充电桩不仅价格便宜，而且都是快充，家用充电桩充电时间太长。高师傅也有同感，“家用桩大多是慢充，车充满电需要一天，时间太久，家里人都是趁去商场时充电，既补能又省停车费，比家用桩还省时间。”
国家发展改革委、国家能源局等部门发布的《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》中提到，到2027年底，在全国范围内建成2800万个充电设施。
公共充电桩拥有了足够的想象空间，那么价格走势又将如何？
章弘认为，受电力市场化改革影响，充电电费将随电网负荷、新能源发电出力等因素动态调整，充电价格短期会波动和分化。长期来看，公共充电桩价格应趋于稳定与合理，价格波动幅度有望收窄，充电服务费分化将日趋明显。
特来电相关负责人认为，公共充电桩价格将呈现“短期分化、长期稳定”的走势。短期内，高峰时段及核心区价格仍将高位震荡、微调；平段、谷段及郊区的价格基本稳定。长期来看，随着新能源汽车保有量增加、规模效应显现以及技术降本等因素，价格将回归合理微利区间。市场稳定后，整体会逐步平稳，定价也将更加透明、规范。
该负责人也称，公共充电桩“两极分化”将是常态。一是场景分化，如核心商圈、高速、超快充等场景价格高；郊区、社区和慢充等场景价格低。二是时段分化，用电高峰充电会贵，用电低谷则便宜。
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